Nhóm sedan hạng B từng là lựa chọn phổ biến cho người mua lần đầu và các gia đình trẻ, nhưng sức hút của phân khúc này đang giảm mạnh.
Hyundai Accent dần mất ngôi vương trong phân khúc sedan giá rẻ
Dù vẫn có mặt trên thị trường, những mẫu như Accent, City, Vios đều không còn giữ được vị thế “lựa chọn hàng đầu” như trước. Tất cả đều đang phải đóng vai trò chờ đợi hơn là đi đầu xu hướng.
Không gian sử dụng của sedan cỡ B dù vẫn phù hợp nhưng đã không còn là lợi thế nổi bật khi so với xe gầm cao hoặc SUV nhỏ ngày càng rẻ và tiện dụng hơn. Ngược lại, sedan giờ đây phải cạnh tranh với những mẫu xe đa dụng hơn, mang lại cảm giác lái cao hơn, sử dụng linh hoạt hơn trong đô thị và ngoài đô thị. Trong bối cảnh đó, các hãng xe buộc phải tung ưu đãi mạnh mẽ để giữ khách: hỗ trợ lệ phí trước bạ, khuyến mại tiền mặt hàng chục triệu đồng, giảm giá trực tiếp… Những biện pháp này dù giúp kích cầu nhưng cũng thể hiện rõ tín hiệu cho thấy thị trường không còn chỗ dành cho sedan giá rẻ như đã từng.
Thú thực nhìn từ góc độ người yêu xe, tình thế hiện tại làm xuất hiện hai chiều cảm nhận. Thứ nhất là vẫn có cơ hội: nếu ưu tiên chi phí mua thấp, sử dụng chủ yếu trong đô thị và không cần không gian quá rộng hay cảm giác gầm cao, sedan cỡ B vẫn là lựa chọn hợp lý. Nhưng chiều nhìn xa hơn thì lại cảnh báo: nếu muốn xe có khả năng giữ giá, hướng đến trải nghiệm lái tầm cao hơn và phù hợp với xu hướng thị trường đang dần nghiêng về SUV/xe gầm cao/xe điện thì sedan giá rẻ có thể sẽ là lựa chọn “chậm nhịp”.
Có thể nói, sedan phổ thông giá mềm đang bước vào giai đoạn “không còn được mặc định là lựa chọn ưu tiên”. Đối với các mẫu xe Hàn, Nhật trong phân khúc này thì áp lực càng lớn khi phải vừa giữ giá thấp vừa nâng cấp công nghệ, vừa cạnh tranh với xe gầm cao, xe điện – một thử thách không nhỏ. Khi người dùng đặt thêm tiêu chí thiết kế, công nghệ, thương hiệu và cảm giác lái – chứ không chỉ mỗi giá thấp – thì sedan giá rẻ sẽ phải thay đổi mạnh hơn nữa hoặc sẽ dần bị lùi về nhóm lựa chọn ít ưu tiên hơn.
Như vậy, phân khúc sedan giá rẻ không biến mất, nhưng đang chuyển mình mạnh. Và nếu đang cân nhắc một mẫu sedan phổ thông, hãy cân nhắc kỹ nhu cầu thực sự của mình: muốn mua cho đô thị, chi phí thấp, sử dụng linh hoạt thì vẫn có thể tự tin chọn; còn nếu nhìn tới mục tiêu giữ giá, nâng cấp cảm giác lái, phù hợp xu thế tương lai thì có lẽ nên thay đổi hướng.
xe mới về
-
Honda City RS 1.5 AT 2021Giá bán: 469 Triệu
-
Hyundai SantaFe Cao cấp 2.5L HTRAC 2023Giá bán: 1 Tỷ 139 Triệu
-
Hyundai SantaFe Cao cấp 2.2L HTRAC 2021Giá bán: 1 Tỷ 99 Triệu
-
Ford EcoSport Titanium 1.5L AT 2016Giá bán: 339 Triệu
-
Hyundai i10 1.2 AT 2022Giá bán: 379 Triệu
-
Kia Cerato 2.0 AT Premium 2021Giá bán: 509 Triệu
tin khác
- Cận cảnh Suzuki eVitara – “quân bài” điện hóa của Suzuki trong phân khúc SUV đô thị
- Bản mới Fortuner 2025: ADAS cải tiến, động cơ không thay đổi
- Xe điện “lên ngôi” tại Việt Nam với doanh số ấn tượng
- Subaru nói lời chia tay dòng Legacy sau 35 năm
- Toyota Hilux thế hệ mới chuẩn bị ra mắt với thiết kế và công nghệ đột phá
- Bảng giá Kia cập nhật mới nhất tháng 9/2025
- Tháng 9/2025: Nhiều SUV giảm giá sâu, có mẫu giảm nửa tỷ
- Bảng giá Honda City cập nhật mới nhất tháng 9/2025
- Bản nâng cấp vừa trình làng, Ford Territory cũ giảm giá sâu dưới 750 triệu
- VF 6, VF 7 của VinFast tại Ấn Độ: Thiết kế riêng, giá gây sức ép đối thủ