Sau màn chào sân tại Japan Mobility Show 2025, Honda Super-ONE đã nhanh chóng được đưa vào phân phối thương mại, với Singapore là thị trường đầu tiên mở bán. Mẫu xe này nhắm đến nhóm khách hàng đô thị cần một chiếc ô tô điện nhỏ gọn, linh hoạt nhưng vẫn mang lại cảm giác lái thú vị.

Tuy nhiên, điều khiến Super-ONE thu hút nhiều sự chú ý lại nằm ở mức giá. Xe được niêm yết ở mức 187.999 đô la Singapore, tương đương khoảng 3,67 tỷ đồng. Đây là con số cao hơn rất nhiều so với hình dung thông thường về một mẫu xe điện cỡ nhỏ. Nguyên nhân chủ yếu đến từ các chi phí đặc thù tại Singapore, đặc biệt là giấy phép sử dụng xe (COE), vốn có giá vượt mốc 100.000 đô la Singapore, chiếm hơn một nửa giá trị xe.

Về bản chất, Honda Super-ONE là biến thể mang phong cách mạnh mẽ hơn của mẫu kei-car chạy điện N-One e:. Xe sở hữu cản trước và vòm bánh xe được tạo hình đậm chất cơ bắp, hốc gió trung tâm mở rộng hơn, kết hợp với các chi tiết ốp thân sắc cạnh cùng những khe dẫn luồng khí mới. Ngoài ra, thiết kế còn bổ sung ăng-ten dạng vây cá mập và cánh gió phía sau.

Xe sử dụng bộ mâm hợp kim 15 inch với thiết kế 8 chấu, phối hai tông màu đen - bạc, tạo điểm nhấn thể thao. Những điều chỉnh này không chỉ mang tính thẩm mỹ mà còn góp phần tối ưu khí động học, hỗ trợ làm mát hệ truyền động và nâng cao độ ổn định khi vận hành.

Dù vậy, nhiều chi tiết quen thuộc của N-One e: vẫn được giữ lại, từ cụm đèn pha tròn mang tính nhận diện cao, đèn hậu LED màu khói cho tới tấm ốp đầu xe màu xám tích hợp cổng sạc. Hệ thống phanh sử dụng đĩa thông gió phía trước, trong khi trục sau vẫn dùng phanh tang trống.

Honda Super-ONE có thông số chiều dài x rộng x cao tương ứng là 3.589 x 1.573 x 1.616 mm, nhỏ hơn đáng kể so với các mẫu hatchback hạng A đang bán tại Đông Nam Á. Tuy nhiên, chiều dài cơ sở đạt 2.520 mm lại là điểm sáng, vượt Hyundai Grand i10 tới 120 mm và gần tương đương Toyota Wigo.

Nhờ lợi thế này, không gian nội thất của Super-ONE được tối ưu khá tốt. Khoang lái mang phong cách tối giản, các bề mặt vuông vức giúp mở rộng tầm quan sát cho người lái, đặc biệt phù hợp với điều kiện giao thông đô thị đông đúc. Cả hai hàng ghế đều đảm bảo khoảng để chân và khoảng không trần xe thoải mái so với kích thước bên ngoài.

Khoang hành lý phía sau có thể chứa bốn vali xách tay ở cấu hình tiêu chuẩn. Khi cần thêm không gian, hàng ghế sau có thể gập linh hoạt theo tỷ lệ 50:50, thậm chí dựng đệm ghế để chở các vật dụng cao hoặc cồng kềnh.

Dù thuộc phân khúc xe điện đô thị, Honda Super-ONE lại có danh sách trang bị khá hào phóng. Trung tâm bảng táp-lô là màn hình cảm ứng 9 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây. Hệ thống âm thanh Bose 8 loa là trang bị hiếm thấy trên một mẫu xe kích thước nhỏ.

Ngoài ra, xe còn có phanh tay điện tử tích hợp Auto Hold, điều hòa tự động, tính năng kết nối viễn thông Honda Connect và nhiều cổng sạc USB-C. Cụm nút chuyển số điện tử thay thế cần số truyền thống, tương tự cách bố trí trên các mẫu hybrid và xe điện mới của Honda.

Một số chi tiết nội thất được lấy cảm hứng từ xe thể thao, bao gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số hiển thị ba vòng tròn thông tin về công suất, tốc độ và nhiệt độ pin. Ghế trước thiết kế liền khối, ôm sát cơ thể, bọc da pha nỉ với cách phối màu trẻ trung.

Honda Super-ONE được trang bị một mô-tơ điện dẫn động cầu trước, cung cấp công suất 63 mã lực và mô-men xoắn 162 Nm. Xe có bốn chế độ lái cơ bản gồm Tiết kiệm, Đô thị, Thông thường và Thể thao.

Điểm đặc biệt nằm ở chế độ Boost Mode do Honda phát triển. Khi kích hoạt, công suất được đẩy lên 94 mã lực, đi kèm hiệu ứng giả lập âm thanh động cơ và hộp số 7 cấp. Người lái có thể sử dụng lẫy trên vô-lăng để điều chỉnh mức phanh tái sinh, tạo cảm giác "sang số" với những cú giật nhẹ, mô phỏng trải nghiệm lái xe xăng truyền thống.

Theo các nguồn truyền thông quốc tế, Super-ONE được trang bị pin lithium-ion dung lượng 29,6 kWh, cho tầm vận hành tối đa khoảng 295 km sau mỗi lần sạc đầy. Xe hỗ trợ sạc nhanh DC 50 kW, cho phép nạp pin từ 20% lên 80% trong khoảng 30 phút, hoặc sạc AC 10 kW với thời gian khoảng 3 giờ.

Honda xác nhận Super-ONE sẽ được phân phối tại nhiều quốc gia Đông Nam Á như Thái Lan, Indonesia, Malaysia và Brunei từ năm 2026. Tuy nhiên, giới chuyên môn cho rằng nếu mẫu xe này được đưa về Việt Nam, mức giá khó có thể dưới 500 triệu đồng, do toàn bộ xe Super-ONE trên toàn cầu đều được nhập khẩu từ Nhật Bản.

Nguồn: https://nongthonvaphattrien.vn/muc-so-thi-honda-super-one-tai-dong-nam-a-o-to-dien-be-hat-tieu-nhung-co-gia-cao-ngat-nguong-a43948.html